Morgan Stanley warnte, dass ein US-Exportverbot für Diesel die Benzinpreise in die Höhe treiben könnte. Die Bank erwartet, dass die Lagerbestände im Inland innerhalb weniger Wochen ausgeschöpft sein werden, sodass die Raffinerien ihre Produktion drosseln müssen.
Goldman Sachs sprach am Mittwoch eine ähnliche Warnung aus, während Präsident Donald Trump mögliche Exportbeschränkungen erwägt, um die Rekordpreise für Diesel zu senken.
Rekordpreise an den Zapfsäulen bringen ein Diesel-Exportverbot ins Gespräch
Von Bloomberg angeführte AAA-Durchschnittswerte zeigen, dass Diesel seit dem 27. Februar, dem Vorabend des Kriegs im Iran, um 74 % teurer geworden ist. Am Dienstag erreichte der Preis mit 6,52 Dollar pro Gallone einen Rekordwert.
Auch Benzin ist teurer geworden: Laut AAA lag der landesweite Durchschnittspreis am 24. September bei etwa 4,47 Dollar. Am 26. Februar waren es noch 2,98 Dollar gewesen – ein Anstieg um rund 50 % seit Kriegsbeginn.
Angesichts der stark steigenden Preise prüft die Trump-Regierung, ob ein Exportstopp für den Kraftstoff Entlastung bringen könnte, sagte Finanzminister Scott Bessent am Dienstag. Präsident Donald Trump erklärte, er unterstütze ein Exportverbot.
„Wir prüfen, ob dies angesichts der gesamten Raffineriekapazität machbar wäre und ob ein vollständiges oder teilweises Verbot funktionieren würde“, sagte Bessent.
In der Regierung gehen die Meinungen dazu auseinander. Innenminister Doug Burgum und Energieminister Chris Wright haben sich gegen ein Verbot ausgesprochen. Neben dem Krieg im Iran zwangen ukrainische Angriffe auf russische Raffinerien Moskau dazu, ein eigenes Diesel-Exportverbot zu verhängen, berichtete CNBC.
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Warum Raffinerien ihre Produktion drosseln würden, wenn Diesel im Land bleibt
Doch würde ein Verbot tatsächlich den Preisen helfen? Analysten von Morgan Stanley, darunter Martijn Rats, erläuterten in einer Mitteilung vom 23. September, warum das möglicherweise nicht der Fall wäre.
„Ein Verbot von Dieselausfuhren könnte paradoxerweise zu höheren Benzinpreisen führen, wenn US-Raffinerien ihre Verarbeitung drosseln“, erklärten die Analysten.
Die Bank schätzt, dass ein Verbot die Raffinerien zwingen würde, ihre Verarbeitung um etwa 2 Millionen Barrel pro Tag zu senken. Selbst wenn die Verarbeiter ihre Produktion stärker auf Benzin ausrichteten, würde die Menge dieses Kraftstoffs um rund 650.000 Barrel pro Tag zurückgehen.
Die Analysten erwarten, dass die Dieselpreise in den USA bei einem Verbot sinken, während sie im Ausland steigen würden. Als Region mit der größten Betroffenheit nannten sie Europa.
Ein Verbot ist nicht das Basisszenario der Bank. Dennoch erwarten die Analysten, dass die Ölpreise volatil bleiben, solange die Debatte andauert.
Daan Struyven, Co-Leiter der Rohstoffanalyse bei Goldman Sachs, vertrat im Bloomberg-Fernsehen eine ähnliche Ansicht. Günstigerer Diesel würde Raffinerien einen Anreiz geben, weniger zu produzieren, sagte er.
„Da Benzin und Diesel üblicherweise gemeinsam als Produktbündel hergestellt werden, wobei eine gewisse Flexibilität besteht, würde dies wahrscheinlich die Verfügbarkeit von Benzin verringern“, sagte er.
Struyven sagte, die Ausgestaltung der Maßnahme sei entscheidend – etwa, ob ein Verbot oder eine Quote eingeführt werde und ob Anreize geschaffen würden, damit die Raffinerien weiterarbeiten.
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Quelle: BeInCrypto
