China hat für die flächendeckende Einführung selbstfahrender Fahrzeuge eine Frist bis 2030 gesetzt und seinen Automobilherstellern damit einen staatlich gestützten Zeitplan vorgegeben, an dem sich westliche Konkurrenten nun messen lassen müssen.
Das Ministerium für Industrie und Informationstechnologie veröffentlichte den Plan am Freitag gemeinsam mit acht weiteren Behörden. Er umfasst den nächsten Fünfjahreszyklus der chinesischen Wirtschaft.
China setzt selbstfahrenden Fahrzeugen eine staatliche Frist
Bis 2030 sollen Fahrzeuge mit autonomen Fahrfunktionen in großem Maßstab eingesetzt werden. Hochautomatisierte Systeme sollen außerdem auf Autobahnen, städtischen Schnellstraßen und ausgewählten Straßen in Städten zum Einsatz kommen.
Peking will, dass diese Systeme menschlichen Fahrern in puncto Sicherheit deutlich überlegen sind. Das Ziel geht daher über die Einführung hinaus und umfasst auch Haftung, Versicherungen und das Vertrauen der Öffentlichkeit.
Der Plan legt auch weitere konkrete Zielwerte fest. Pkw sollen durchschnittlich 3,3 Liter Kraftstoff pro 100 Kilometer verbrauchen, während für batterieelektrische Modelle ein Zielwert von rund 11,5 Kilowattstunden auf derselben Strecke gilt.
China gestaltet die Regeln bereits maßgeblich mit. Das Land leitete die Ausarbeitung der ersten globalen technischen Regelung für automatisierte Fahrsysteme, die von den Aufsichtsbehörden im Juni verabschiedet wurde. Zugleich fordert der Plan bis 2030 mehr Einfluss auf internationale Standards – ein Echo von Pekings umfassenderem Einsatz von Exportkontrollen als Druckmittel.
Neue Energieziele setzen schwächere Autohersteller unter Druck
Neue-Energie-Fahrzeuge sollen bis 2030 70 % der Neuwagenverkäufe bei Pkw und 40 % der Verkäufe bei Nutzfahrzeugen ausmachen. Im August entfielen bereits 60,6 % des Marktes auf sie.
Peking will jedoch auch weniger Marktteilnehmer. Erstmals sieht ein Automobilplan Kapazitätswarnungen und Kontrollen vor. Er fördert Fusionen und die Konsolidierung über Provinzgrenzen hinweg, nachdem die Kapazitätsauslastung im ersten Quartal auf knapp 70 % gesunken war.
Der Plan nimmt mehrere chinesische Autobauer ins Visier, die gemessen am Absatz zu den zehn größten der Welt zählen. Auch Zulieferer stehen unter demselben Druck: Der Plan fordert, dass chinesische Teilehersteller unter die 100 größten weltweit aufrücken. Die Arbeitsproduktivität soll gegenüber dem Stand von 2025 um 15 % steigen.
Tesla hingegen muss weiterhin die Zweifel der Anleger an den Fortschritten beim vollständig autonomen Fahren ausräumen, während seine Konkurrenten ein staatliches Mandat für fünf Jahre erhalten.
Chinesische Robotikunternehmen gelangten in diesem Jahr dank ähnlicher staatlicher Unterstützung an die Börse und befeuerten damit in Shanghai den Boom bei verkörperter KI. Die kommenden fünf Jahre werden zeigen, ob sich dasselbe Erfolgsrezept auch auf die Straße übertragen lässt.
Quelle: BeInCrypto
